IATA: “Χορός” τρισεκατομμυρίων από την κερδοφορία των αεροπορικών εταιρειών

 

Η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA) δημοσίευσε την τελευταία οικονομική της πρόβλεψη για τον παγκόσμιο κλάδο των αεροπορικών εταιρειών, δείχνοντας σταθεροποίηση της κερδοφορίας το 2026, παρά τα συνεχιζόμενα προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα.

Οι αεροπορικές εταιρείες αναμένεται να επιτύχουν συνδυασμένα καθαρά κέρδη 41 δισ. δολ. το 2026, από 39,5 δισ. δολ. το 2025. Το καθαρό περιθώριο κέρδους προβλέπεται να παραμείνει αμετάβλητο στο 3,9%. Το καθαρό κέρδος ανά μεταφερόμενο επιβάτη εκτιμάται σε 7,90 δολ., χαμηλότερα από το υψηλό του 2023 των 8,50 δολ. και αμετάβλητο σε σχέση με το 2025.

Τα λειτουργικά κέρδη αναμένεται να φτάσουν τα 72,8 δισ. δολ. το 2026, από 67,0 δισ. δολ. το 2025, με καθαρό λειτουργικό περιθώριο 6,9%, βελτιωμένο από το 6,6%. Η απόδοση επενδεδυμένου κεφαλαίου εκτιμάται ότι θα παραμείνει στο 6.8%, κάτω από το σταθμισμένο μέσο κόστος κεφαλαίου που εκτιμάται στο 8,2%.

Τα συνολικά έσοδα του κλάδου προβλέπεται να φτάσουν τα 1,053 τρισ. δολ. το 2026, αυξημένα κατά 4,5% από τα 1,008 τρισ. δολ. του 2025. Οι συντελεστές πληρότητας αναμένεται να διαμορφωθούν σε ιστορικό υψηλό 83,8% για το έτος. Ο αριθμός επιβατών προβλέπεται να φτάσει τα 5,2 δισεκατομμύρια, αυξημένος κατά 4,4%.

“Οι αεροπορικές εταιρείες αναμένεται να επιτύχουν καθαρό περιθώριο κέρδους 3,9% και συνολικά κέρδη ύψους 41 δισ. δολ. το 2026. Πρόκειται για ιδιαίτερα θετική εξέλιξη, αν ληφθούν υπόψη οι σημαντικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος – μεταξύ αυτών το αυξανόμενο κόστος λόγω των στενώσεων στην εφοδιαστική αλυσίδα της αεροναυπηγικής βιομηχανίας, οι γεωπολιτικές συγκρούσεις, το υποτονικό παγκόσμιο εμπόριο και οι ολοένα αυξανόμενες ρυθμιστικές επιβαρύνσεις. Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν καταφέρει να ενσωματώσουν μηχανισμούς ανθεκτικότητας στις επιχειρησιακές τους δομές, οι οποίοι αποδίδουν πλέον σταθερή κερδοφορία”, δήλωσε ο Willie Walsh, γενικός διευθυντής της IATA.

“Σε επίπεδο κλάδου, τα περιθώρια κέρδους παραμένουν εξαιρετικά χαμηλά σε σχέση με την αξία που δημιουργούν οι αεροπορικές εταιρείες, συνδέοντας ανθρώπους και οικονομίες. Βρίσκονται στον πυρήνα μιας αλυσίδας αξίας που στηρίζει σχεδόν το 4% της παγκόσμιας οικονομίας και υποστηρίζει 87 εκατομμύρια θέσεις εργασίας. Κι όμως, η Apple θα αποκομίσει περισσότερα κέρδη από την πώληση μιας θήκης iPhone απ’όσα θα κερδίσουν οι αεροπορικές εταιρείες – μόλις 7,90 δολ. – μεταφέροντας τον μέσο επιβάτη. Ακόμη και εντός της αλυσίδας αξίας των αερομεταφορών, τα περιθώρια κέρδους των αεροπορικών εταιρειών είναι πλήρως δυσανάλογα, ιδίως σε σύγκριση με εκείνα των κατασκευαστών κινητήρων και αεροηλεκτρονικών συστημάτων, καθώς και πολλών παρόχων υπηρεσιών. Φανταστείτε τη πρόσθετη δυναμική που θα μπορούσαν να προσφέρουν οι αεροπορικές εταιρείες στις οικονομίες, εάν επιτυγχανόταν μια εξισορρόπηση της κερδοφορίας στην αλυσίδα αξίας, η μείωση των ρυθμιστικών και φορολογικών βαρών και η άρση των αναποτελεσματικοτήτων στις υποδομές“, δήλωσε ο Walsh.

Τα συνολικά έσοδα το 2026 αναμένεται να αυξηθούν κατά 4,5%, φθάνοντας τα 1,053 τρισ. δολ., ξεπερνώντας την αύξηση των λειτουργικών δαπανών, οι οποίες προβλέπεται να ενισχυθούν κατά 4,2% στα 981 δισ. δολ. Η εξέλιξη αυτή οδηγεί σε βελτίωση της καθαρής κερδοφορίας κατά 1,5 δισ. δολ. Η παγκόσμια οικονομική ανάπτυξη εκτιμάται ότι θα παραμείνει σταθερή στο 3,1%, με τον πληθωρισμό να υποχωρεί στο 3,7%, ενώ η αύξηση του παγκόσμιου εμπορίου προβλέπεται μόλις στο 0,5%.

Τα έσοδα από εισιτήρια επιβατών προβλέπεται να ανέλθουν στα 751 δισ. δολ.το 2026, αυξημένα κατά 4,8% σε σύγκριση με τα 716 δισ. δολάρια το 2025, εξέλιξη που αποδίδεται σε αύξηση 4,9% των χιλιομέτρων επιβατών με έσοδα (RPKs). Ο συντελεστής πληρότητας αναμένεται να φθάσει σε νέο ιστορικό υψηλό, στο 83,8%. Τα συμπληρωματικά και λοιπά έσοδα εκτιμάται ότι θα αυξηθούν κατά 5,5% και θα διαμορφωθούν στα 145 δισ. δολ., αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το 14% των συνολικών εσόδων.

Το κόστος καυσίμων εκτιμάται ότι θα μειωθεί οριακά στα 252 δισ. δολ. το 2026, αντιπροσωπεύοντας το 25,7% των συνολικών λειτουργικών δαπανών. Τα κέρδη αποδοτικότητας καυσίμου προβλέπεται να περιοριστούν στο 1,0%, ενώ η κατανάλωση καυσίμων αναμένεται να αυξηθεί στα 106 δισ. γαλόνια. Οι δαπάνες πλην καυσίμων προβλέπεται να αυξηθούν στα 729 δισ. δολάρια, με το εργατικό κόστος να αποτελεί το μεγαλύτερο επιμέρους στοιχείο, αντιπροσωπεύοντας το 28%.

Το κόστος συμμόρφωσης με το Σύστημα Αντιστάθμισης και Μείωσης Άνθρακα για τη Διεθνή Αεροπορία (CORSIA) αναμένεται να ανέλθει στα 1,7 δισ. δολ. το 2026. Οι πρόσθετες δαπάνες για Βιώσιμα Αεροπορικά Καύσιμα (Sustainable Aviation Fuel – SAF) εκτιμάται ότι θα φθάσουν τα 4,5 δισ. δολ., βάσει διαθεσιμότητας 2,4 εκατ. τόνων.

Οι περιορισμοί στην εφοδιαστική αλυσίδα, το αυξημένο ρυθμιστικό κόστος, οι περιορισμοί στις υποδομές και οι γεωπολιτικές συγκρούσεις αναμένεται να συνεχίσουν να επηρεάζουν τις αεροπορικές επιχειρήσεις το 2026, με τις εκκρεμότητες στις παραδόσεις αεροσκαφών να προβλέπεται ότι θα φθάσουν σε νέα υψηλά επίπεδα και τις διαταραχές στον εναέριο χώρο να εξακολουθούν να υπονομεύουν την επιχειρησιακή αποδοτικότητα.